Настройка ГБО для Чайников. ГБО автомобилей газовый редуктор LOVATO принцип работы. Сжиженный газ тяжелее воздуха (пропан в 1,5 раза, бутан в 2 раза). Схема автомобильной газовой топливной системы САГА - 6 : 1 — двухступенчатый. Далее сказано, что в инструкции эта разборка карбюратора со. Единственным мотивом было желание, поделится своим опытом по установке и эксплуатации газового оборудования САГА – 6. Данное оборудование . Настройка ГБО для Чайников. Инструкция настройки гбо 2 поколения фото отчет.
Газобаллонное оборудование «САГА- 6» / Автомобильные газовые топливные системы. Рассмотрим вариант газовой аппаратуры «САГА- 6» для работы на автомобиле с карбюраторным двигателем. В комплект газовой аппаратуры «САГА- 6» входят редуктор- испаритель (1) (рис. Фильтры клапанов рассчитаны на длительный срок эксплуатации без какого- либо обслуживания или замены. Рис. Схема соединения газовой аппаратуры «САГА- 6»: 1 – редуктор- испаритель; 2 – переключатель вида топлива и указатель уровня газа в баллоне; 3 – газовый электромагнитный клапан; 4 – газонепроницаемый кожух; 5 – блок запорно- предохранительной арматуры; 6 – газовый баллон; 7 – выносная заправочная горловина; 8 – бензиновый электромагнитный клапан; 9 – газосмесительное устройство.
Фирма «САГА» и ПО «Инкар» разработали комплектующие изделия и инструкцию по дооборудованию автомобильной газовой системы «САГА-6». Дооборудование автомобилей газовой топливной системой и получение российских сертификатов соответствия ГБО. Инструкция к ГБО Sequel - Настройка · Инструкция к ГБО Sequel - Выбор. XXI N 6 версии на англ · Инструкция по диагностике неисправностей ГБО. ООО Сага-Урал-Сервис · Установка ГБО в Перми. Сага-6 - это оборудование 1-го поколения, выпускается уже много лет в Перми. А можно попробовать установить газ самостоятельно - установка ГБО на ВАЗ описана во множестве инструкций и на множестве форумов. Газобаллонное оборудование 'САГА-6'. ГБО 'САГА-6' обеспечивает работу двигателя внутреннего сгорания на СНГ, устанавливается на все модели легковых и малотоннажных грузовых автомобилей и автобусов отечественного и иностранного производства.
Конструктивные особенности редуктора 'Сага-6'. Исключается возможность попадания газа в систему охлаждения двигателя. Самоустанавливающиеся клапаны в редукторе значительно увеличивают его надежность.
Трехпозиционным переключателем (2) (газ – нейтральное положение – бензин) при включенном зажигании выбирают необходимый вид топлива. Обычно переключатель встраивают в панель приборов автомобиля. Переключатель снабжен индикатором, который двумя светодиодами показывает выбранный вид топлива, а пятью светодиодами – уровень газа в баллоне. По мере расходования газа светодиоды по порядку, один за другим гаснут. Таким образом, водитель всегда может определить количество газа в баллоне. Газовый баллон (6) с установленным на нем блоком запорно- предохранительной арматуры (5) закрыт герметичным кожухом (4), который надежно изолирует оборудование от внутреннего объема автомобиля. В состав блока запорно- предохранительной арматуры входит мультиклапан – ограничительный механизм, который отсекает подачу газа при заполнении баллона на 8.
Один из расходно- наполнительных вентилей всегда находится в открытом положении. Заполняют баллон, не открывая крышку багажного отделения, через выносную заправочную горловину (7), обеспечивающую ускоренную (за 2–3 мин) заправку газом. Вентиль для соединения паровой фазы газа в баллоне с атмосферой позволяет заполнить баллон на 8.
Смесительное устройство (9) (в обиходе просто смеситель) устанавливают над карбюратором в полости воздушного фильтра или между карбюратором и впускным трубопроводом. Смеситель вместе с редуктором- испарителем 1 формируют оптимальный состав газовоздушной смеси. Форма и размеры смесителя подобраны так, чтобы он не влиял на показатели двигателя при его работе на бензине.
Для разных марок карбюраторов и двигателей разработаны соответствующие модели смесителей. В комплект оборудования входят также газопроводы, выполненные из нержавеющей стали, шланги из специальной резины и крепежные детали. Система «САГА- 6» исключает попадание газа в салон автомобиля.
Единственным мотивом было желание, поделится своим опытом по установке и эксплуатации газового оборудования САГА – 6.
Для этой цели конструкторы заменили традиционные резиновые кольца латунными, обеспечивающими герметичность на весь эксплуатационный период. В системе применены усовершенствованные диафрагмы редуктора- испарителя, разработанные и произведенные совместно с фирмой EFFBE (Франция). Трубки газовой магистрали выполнены из нержавеющей стали с заводской развальцовкой. Соединительные элементы газовой магистрали выполнены по авиационной технологии. Предусмотрено надежное разгрузочное устройство с вакуумным управлением для предотвращения выхода газа в подкапотное пространство после остановки двигателя. При повреждении диафрагмы первой ступени редуктора- испарителя газ также не поступает в подкапотное пространство. И, наконец, исключено попадание газа в систему охлаждения двигателя.
По конструкции аппаратура «САГА- 6» не повторяет ни одну из существующих зарубежных или отечественных систем. Она прошла испытание временем и завоевала признание.
Для автомобилей, оборудованных системами впрыска топлива, созданы разнообразные газосмесительные устройства, облегчающие их индивидуальный подбор для любой модели двигателя отечественного и иностранного производства. Сочетание редуктора «САГА- 6» и специально подобранного смесителя (трубка Вентури) обеспечивает подачу газовоздушной смеси, состав которой близок к оптимальному на всех режимах работы двигателя.«САГА- 6» легко поддается электронной коррекции и может работать с учетом сигналов лямбда- зонда при установке на автомобиль каталитического нейтрализатора отработавших газов. При использовании системы «САГА» выбросы вредных веществ соответствуют не только требованиям Евро- 2, но и перспективным нормам Евро- 3.
Фирма «САГА» и ПО «Инкар» разработали комплектующие изделия и инструкцию по дооборудованию автомобильной газовой системы «САГА- 6» для применения на автомобилях с впрысковыми двигателями, в которой указаны порядок и способы выполнения операций по демонтажно- монтажным и регулировочным работам при установке ГБО на конкретные автомобили. Дооборудование автомобилей газовой топливной системой и получение российских сертификатов соответствия ГБО конкретным автомобилям следует проводить в соответствии с техническими условиями, установленными Министерством транспорта РФ- ТУ 1. Переоборудование грузовых, легковых автомобилей и автобусов в газобаллонные для работы на сжиженных нефтяных газах. Приемка на переоборудование и выпуск после переоборудования.
Испытание газобаллонных систем». Работы по переоборудованию следует выполнять только в специализированных мастерских.